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この度、その後の新型コロナウイルスの感染状況を踏まえ、さらに 6 月 19 日からの政府による社会・経済活動の制限や自粛要請の段階的緩和に合わせ、活動制限レベルを「レベル 1 (一部制限)」に設定変更いたします。 活動制限レベルを「レベル 1 」に設定変更したのは、兵庫、大阪、京都の 3 府県での新規感染者がほとんどいない( 0 ~数人)状況が継続していること。 国内においては、東京都で一日 40 人を超える感染者が確認されましたが、一部地域の飲食店関係者が大半であり、感染経路が不明な市中感染にはあたらないと判断しました。 また、政府は、緊急事態宣言の全面解除に伴って「新しい生活様式」の定着のため、外出の自粛、催物(イベント等)の開催制限、施設の使用制限の要請等について段階的に緩和する「新型コロナウイルス感染症対策の基本的対処方針」を示しており、 6 月 19 日には全国移動や 1000 人規模のイベント開催が可能になります。 なお、「レベル 1 」の設定に沿った授業、学内への入構、課外活動、研究活動等、諸活動のガイドラインは、 7 月からの適用を目途に、該当部署で調整を行い、後日、公表いたします。 ただし、授業は当面の間、現行の「レベル 2 」のガイドライン「講義・演習科目は原則遠隔授業。 実験・実習・実技・卒研等科目は対面での実施を許可された科目のみ実施」の内容となります。 また、学生の学内への入構については 7 月 1 日から可能となりますが、不要不急の用件での入構は、ご遠慮いただくことになります。 課外活動では、強化 14 運動部を除く学友会活動については、 7 月以降の活動再開に向けて準備を行い、感染症対策本部に「活動計画書」と「施設予約表 A 」を提出していただくことになります。 詳細は学生部から info MUSES でお知らせします。 今後、感染の再拡大(第 2 波、第 3 波)の懸念もあります。 引き続き、感染防止の意識、行動を継続していただきますよう、お願いいたします。 「 0 (制限なし)」、「 1 (一部制限)」、「 2 (制限 - 小)」、「 3 (制限 - 中)」、「 4 (制限 - 大)」、「 5 (原則停止)」 以上• 中央キャンパス 文学部、 教育学部、 健康・スポーツ科学部、 生活環境学部、 食物栄養科学部、 音楽学部、 看護学部、 経営学部、 短期大学部、 大学院、 専攻科 〒663-8558 兵庫県西宮市池開町6-46 TEL 0798-47-1212(代表)• 浜甲子園キャンパス 薬学部、 薬学研究科 〒663-8179 兵庫県西宮市甲子園九番町11-68 TEL 0798-45-9931(代表)• 上甲子園キャンパス 建築学部、 建築学研究科 〒663-8121 兵庫県西宮市戸崎町1-13 TEL 0798-67-0079(代表)• アメリカ キャンパス Mukogawa Fort Wright Institute 4000 W. Randolph Rd. Spokane,WA 99224-5279 U. TEL 010-1-509-328-2971(代表).

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この節はなが全く示されていないか、不十分です。 して記事の信頼性向上にご協力ください。 ( 2016年4月) 2009年3月20日以降は以外にが停車する。 但し、区間急行は平日朝のみの運行であり、平日の昼間以降および土曜・休日に停車する優等列車はない。 区間急行やの設定、廃止、復活に合わせて微妙に停車パターンが変化してきている。 2001年3月10日のダイヤ改正まで、下りは準急のみ(区間急行は設定なし)・上りは区間急行のみ(準急は通過)停車するという変則的な形態であった。 上記改正で区間急行が廃止されたため、代替で上りも準急が停車するようになった。 2006年10月28日のダイヤ改正から区間急行が復活し、同列車の停車駅となった(上り準急の停車も継続)。 2009年3月20日のダイヤ改正で阪神本線における準急の運転を休止、上り下りとも区間急行のみ停車に(ラッシュ時における事実上の減便となる)。 近隣にある、あるいはその付属高校・中学校の入試日にはが臨時停車する。 2015年3月14日に下りホームが、続いて2017年3月18日に上りホームが高架化され、バリアフリー等設備が一新された(後述)。 歴史 [ ] 阪神電気鉄道は、路線敷設の際に新淀川鉄橋などの大工事に資金をつぎ込んでしまったため、途中で用地買収がままならなくなってしまった。 そこで(の辰馬家とは別家)らの有力者が協力して土地を無償提供し、辰馬家所有地だった現在地に駅を誘致した。 そのため鳴尾駅付近は現在のように大きく南へカーブする線形となった。 駅開業から長らく地上駅で、後に改札口が地下化されるなどしたが、2009年に、阪神電鉄本線西宮市内による高架工事が着工 、2011年7月9日より上り線が従来の地上線北側へ移設され、仮設ホーム・地上改札口での営業を開始。 続いて2012年より下り線も同様に移設され、跡地にて高架橋本体の工事が行われた。 その後2015年3月14日に下り線が化 、上り線も2017年3月18日に高架化された。 (38年) - 鳴尾駅(なるおえき)として阪神本線開通と同時に開業。 (13年) - 区間急行の廃止により、上り準急の停車駅に昇格。 (平成18年) - 区間急行の復活により、区間急行停車駅に昇格。 (平成21年) - 本線での準急の休止により、区間急行および普通のみの停車となる。 (平成23年) - 高架化工事のため上り線が仮線へ切り替えられ、上りホームが北側に設置された仮設ホームに移動、上下線の改札口が分離。 (平成24年) - 高架化工事のため下り線が仮線へ切り替えられ、下りホームも北側の仮設ホームに移動。 (平成26年) - 導入。 (平成27年) - 下りホームが高架化。 (平成29年) - 上りホームが高架化。 (平成30年)• - 学生専用臨時改札口を閉鎖。 - 武庫川女子大学と包括連携協定を締結。 (元年) - 駅名を「 鳴尾・武庫川女子大前」に変更。 駅構造 [ ] 臨時改札口(閉鎖) 2面2線を有する。 やを持たないため、に分類される。 また、急カーブ上にホームを設けているため、乗降時には列車とホームの間が広く開く箇所がある。 は、ホーム大阪寄りの1階コンコースにある。 2018年2月13日までは通学時間帯のみ使用される武庫川女子大学学生専用の臨時改札口もあり 、磁気乗車券入場用・ICカード(・等)出入場用のが設けられていた。 コンコースには改札口の他にトイレ、各ホームへのエレベーター・エスカレーター(上りのみ)が設置されている。 旧来は大阪寄りの地下に改札口があり、駅の南北に繋がる地下道から出入りする形であった(画像参照)。 その後、上り線は仮設ホームへ切り替えられたため地下改札口は下り線ホーム専用となり、後に下り線も仮設ホームに切り替えられたため地下改札口は廃止されたが、駅の南北を繋ぐ地下道は全面高架化後も上り仮線が撤去されるまで残されていた。 なお高架駅の設計は、一級建築士事務所「武庫川女子大学建築・都市デザインスタジオ」によるもので、同大学の建築学専攻の大学院生達が設計プロジェクトに参画している。 2019年10月には、改札口から東側の高架下空間約700平方メートルを大学施設の一部として整備し、オープンカレッジなどに利用できるレクチャールーム、金融機関、カフェ・レストランが入居した「武庫女ステーションキャンパス」を開設。 上り線仮駅舎プラットホーム 利用状況 [ ] 次の1日のは12,421人で、これは阪神本線内で以上の種別が停車しない駅(主に朝ラッシュ時以外は普通のみ停車する駅)の中では最多である。 武庫川女子大学の学生とその附属高校・中学校の生徒の乗降が多い。 駅周辺には他に公立高校が2校あり、これらの高校の生徒の乗降もある。 駅周辺 [ ]• 西宮市役所鳴尾支所• 鳴尾消防署• 西宮鳴尾郵便局• 明和病院• 甲子園店 バス路線 [ ]• 武庫川団地線 武庫川団地南 行• 鳴尾浜線 鳴尾浜循環• 高須東線 高須東第一・循環• - Nikken Times 2009年5月18日• この準備工事中は上り旧ホームの臨時改札口がホーム東端から西側に10mほどの位置に移動していた時期があったが、その後切り替えられるまでに再び元の位置に戻された。 兵庫県 2015年10月5日. 2016年2月29日閲覧。 PDFlink プレスリリース , 阪神電気鉄道株式会社, 2013年4月30日 , の2016年4月8日時点におけるアーカイブ。 , 2016年4月8日閲覧。 (大阪朝刊) : p. 2014年3月20日• 株式会社イード. 2016年12月27日. 2016年12月28日閲覧。 - 阪神電気鉄道ホームページ• , 2019年7月30日閲覧。 2019年7月30日. の2019年7月30日時点におけるアーカイブ。 2019年7月30日閲覧。 - 武庫川女子大学 建築学科・大学院建築学専攻• 武庫川女子大学(武庫川学院 創立80周年記念特設サイト). 2019年10月1日閲覧。 『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅』 編著、〈図説 日本の鉄道〉、2009年。 29頁 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - 武庫川女子大学 建築学科・大学院建築学専攻.

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